| 2021年11月12日 |
电动车辆5分钟内可用新充电站电缆设计充电 |
| 高山市Nanoverk新闻Prudue大学工程师发明了一个新的等待专利电站电缆,5分钟内完全充电某些电动车辆-大约与填充油箱所需时间相同- |
| 充电器受限多快 向EV电池充电高电流需要穿透收费电缆电流越高,热量越大,必须去除才能保持电源电缆运维冷却系统充电器目前只去除这么多热量 |
| Prudue研究者使用替代冷却法设计电荷电缆,通过去除24.22千瓦热量,目前可提供4.6倍于今天市场上最快EV充电量项目由福特汽车公司研发联盟资助和Purdue |
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| 电动车辆充电时间今日大不相同,从车站沿路20分钟到时段使用家用充电站等待时间和充电器定位都指为考虑电车所有者的主要焦虑源 |
| my Labsesse提供解决方案解决热量远超出今日技术消除能力的问题, Issam Mudawar、Prudue的Bety Ruth和MiltonB表示Hollander家庭机械工程教授 |
| Ford致力于易向电气化过渡,Ford主管Matt Stover说,支持Prudue研究, 研究有可能提高电动汽车和商业机队所有权的吸引力和易获取性 |
| 原型尚未测试EVs,Mudawar及其学生在实验中证明他们的原型可容纳2400多安培电流 — — 远超出为将大型商业EV收费时间减为5分钟而需要的1400ampere最小值行业中最高级充电者只提供520安培电流,消费者可用大多数充电者支持不到150安培电流 |
| 归根结底充电时间取决于电源和电源电缆的输出评分和EV电池电源输入评分获取5分钟电荷 所有三大组件均需评为2500安培 |
| 原型还仿真世界充电站的所有特征:它包括泵、直径与实充电电缆相同的管子、相同的控件和仪表并有相同的流速和温度 |
| Mudawar实验室准备与EV或收费电缆制造商合作,在未来两年内测试EV原型测试将确定具体EVs模型充电速度的更多细节 |
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| Purdue开发原型充电电缆可容纳比该行业最强电动充电器高得多电流Prudue大学图像/IssamMudawar |
消除更多热量以缩短EV充电时间 |
| EV充电站和其他类型电子设备依赖液冷却系统去除电线内热量使用这种方法通过收费电缆增加电流需要更大的传导线和更多的液冷却器,使电缆更重难客户操作 |
| 在过去37年中,Mudawar一直在开发提高电子设备效率的方法,利用液态捕热化为蒸气通过捕捉液态和蒸发式热量,液对蒸发冷却系统可去除至少比纯液冷却高十倍热量 |
| 冷却效果使得有可能使用电荷电缆内小线直径同时流出高流团队实验示范电缆原型和冷却法研究论文国际热量和批量传输杂志高山市综合理论/经验预测法) |
| 历经数十年液对蒸气冷却研究后, 尚没有产业开始使用这些系统, |
| 行业知识专长空白 从纯液冷却转向液相变冷却系统设计方式哪种方程优化穆达瓦说 : |
超出EVs:飞行器和航天器 |
| 依据Mudawar及其学生从实验演示中观察到的原型,液对蒸气冷却能有效消除大量热量,EVs使用这一技术可在远小5分钟内充电。 |
| 业界不需要EV快速充电5分钟, 但我们认为我们可以通过修改进水状态和电源电缆周围冷却空间设计来提高电流更多量, Mudawar表示 |
| 原型除热能力远比其他充电器大my Lab开发解析方法 使用液相变换技术应用多项应用 包括航空航天防御我们知道技术多强, |
| 类似EV充电电缆原型 Mudawar实验室设计用于飞行器的系统 允许航空通量散热 提高性能Mudawar项目由NASA资助提高火箭引擎和航天器冷却能力 |
