智能路解释-它们是什么和做什么
内容类
数字赋能经典结构工程基础设施
智能路需求集成系统
智能路技术
节能之路
路由自动称重卡车
电路自动充电EV
智能无线数字交通信号
公路V2X-汽车通信
智能相交
智能街灯
结论
数字赋能经典结构工程基础设施
交通组成现代社会和经济动脉货物和人员运输使商业成功并创建新城市交通常被视为经典土木结构工程问题,但正日益以数字化方式实现
智能技术.
智能交通总术语下这些新技术旨在解决大城社区当前面临的交通问题-交通阻塞、事故、污染、燃料成本、燃料稀缺和高保费
智能交通概念中的一部分是智能道路,这是一个术语描述自主或连通车辆的道路基础设施,与先进网络和通信技术相融合
智能路需求集成系统
智能路包括实行路本身、智能街灯、智能交通标志和智能或自主车在这些路上驾驶智能道路结构、系统和应用包括通信网络、IoT传感器网络以及大数据人工智能应用
智能公路系统部署智能城市需要广度传感器网络,生成大量流量和公共交通系统数据系统收集数千架交通摄像头、道路探测器、交通灯、停车场表、空气质量和其他传感器、移动应用和连接汽车的数据
这些数据可用以提高流量效率,减少拥塞量,并长期帮助城市规划者解决瓶颈问题公民通过实时访问交通信息从开放数据中受益,以更好地规划行程并避免拥塞
实时导航提醒驱动延迟并帮助他们选择最快路线智能泊车应用直接指向可用点,消除白费时间环城急救服务从实时监控交通系统获益,以便立即处理意外事件和中断事件城市通过优化紧急呼叫发送并同步交通灯对紧急车辆的响应量可减少20-35%
智能城市的一个关键挑战就是需要处理大量复杂地理分布式数据源(公民、交通、车辆、城市基础设施、iot设备等),加之实时处理这一信息的额外需求
系统需要新方法大数据管理举个例子欧洲
CLASS项目开发新软件架构框架设计、部署和执行分布大数据解析,实时约束智能城市、连通汽车和未来自主车辆
智能路技术
没有一个智能路概念智能道路可依赖多项单项技术进步的组合实现这些进步举个例子
路收能
正在开发几种方法从公路上获取能源一些人使用阳光(所谓的太阳路),另一些人使用车辆生成的机械振荡生成电能路上捕捉的能量可用电路灯、信号信号和交通信号所捕取的能量也可以存储或输入电网
路由自动称重卡车
高速降压技术可动态称车辆,速度可达130千米,无需减慢或停停此外,除总车辆权重外,HS-WIM系统可自动记录并显示轮载权重、轴权重和其他参数系统完全适合权重检测、桥载量监控、收费路和交通数据采集
最小入侵内带尺度,即高性能压力计,放入小槽小道小道75毫米并能够在各种环境条件中操作运行原理测量阻抗力变化,因为它们相对于基单元料变长
电路自动充电EV
某些项目已经在证明电动车辆使用专用收费道技术正在数个实验项目中测试,德国和瑞典率先实施。
这些项目正在采取不同的技术方法举个例子,瑞典斯德哥尔摩近2公里路变换为电路电路连接汽车到嵌入路面的铁路系统时充电汽车和卡车电路这是瑞典的一部分
eRoadArlanda项目.
另一种方法是,德国测试无线感应系统使用沥青下安装的圈子,这些圈子将电源无直接接触传输到车辆(电磁感应技术用于电工牙刷收费,并越来越多地用于手机和其他设备)。
智能无线数字交通信号路
自汽车发明以来交通标志大有改观交通路牌数十年来没有改变,也没有发生重大改变。当前模拟立置标志依赖驱动人和行人看到并坚持
智能公路模拟交通路标将使用带收发器数字客户服务器路标架构实现数字无线启动专用信号对即时流量无线广播车内接收器会取出无线信号并通知驱动程序完全消除驱动手边留意标志的需要,
这一新架构产生数大优势第一,无线传输消除标志为人眼所见的需要,并消除驱动器载重以在路上驾驶时留意标志,其中很多其他事项驱动器应留意。
第二,它消除驱动器记住所有交通标志意义的负担,因为使用此架构,信号可通过语音描述通知驱动器,此外还显示在仪表板或头部显示器上
第三 无线数字交通信号不受恶劣天气和照明条件影响,不同于现有交通信号
第四,数字交通信号可编程化,这意味着改变信号很容易重编程增加可行性和适应性改变道路状况和城市建设
第五,车辆机载计算机系统无需复杂信号处理和图像识别即时识别流量标志,这是一个计算密集活动,并非总准确性
计算流量的另一长处是:自车辆返回数字标志后可用计算全天流量
智能交通违规检测、引用通知路
传统交通违规检测方法通过带相机和高速雷达检测器的高速陷阱完成下雨、下雪和雾条件下这些方法无效
无线数字插件允许创建新的交通违规检测方法举个例子,驱动者无法否认或忽略交通执法者所持有的信号,因为接收语音描述信号将记录为汽车高级驱动辅助系统内的证据车速超过规定限速将被视为违反交通编码,执法者有权对驱动者处以罚款。
相类似地,拒绝停停牌也将记录为违章行为无线通信号记录为成功通知驱动器证明,驱动器不可拒绝接收无线数字交通信号将帮助处理未来交通违规事件自动化新题目需要深入研究智能城市智能交通系统领域
V2X路-通信汽车
车辆专用网络和汽车通信能力是智能道路能力核心从汽车到路边基础设施的通信称为V2I(实例802.11n,LTE流量调控路费收费)V2V车际通信(备战通信短消息、危险警告传播、避免碰撞)V2N为车辆对网络需要移动网络运算符帮助提供云基数据访问并开发边缘计算特征(示例为手机LTE4G)。
V2X指从飞行器通信到任何其他对象(称为X),可组合V2V、V2I、V2E(环境)、V2P(加速式)、V2C(cloud)、V2H(Home)。V2X不需要手机连接
V2X很重要,因为它允许汽车和物体通信和交换关键信息,无论是位置、身份、物理状态或速度信息有了这些数据,汽车便可以警示未来交通危险,避免事故并增强道路用户安全
V2X架构对紧急援救大有帮助当前调用系统如eCall、OnStar系统和其他紧急调用系统使用不同的无线通信渠道向本地急救中心发送自动故障通知警示呼叫中心会调用帮助和急救服务到事故现场事故有效时会延迟发生,并缺乏事故严重程度和受伤者条件的预知资料。
通过使用车辆专用网络(VANETs),失事汽车发送警报可用提醒附近车辆停止或减速,有些人可以尽可能提供帮助(例如,其中一名或多名司机或乘客可以是医生、医疗员或消防员)。V2I系统还能够向控制中心传播崩溃报警并调用急救服务并发警报通知使用V2V和V2I可提高求援速度
智能交叉
各种项目都致力于改善路交错安全实例有欧洲项目Cooperation交叉安全使用传感器检测车辆和物体,同时使用V2I、映射和定位技术减少致命碰撞并增强路交界安全VRUITS项目向道路用户(行人、车手和司机)传送警告,并用车交错自动制动由Miovision Inc.提供智能交叉系统中,交叉感知并理解路况并触发实时响应
内
智能区间由Honda Inc.提议的系统安装摄像头交叉路口的四角,如图所示。图像处理软件后生成路交错360度图像人工智能和对象识别软件后用于对物体分类行人、摩托车、急救车等信息传播到构成交叉路口的两条路上的车辆以这种方式,驱动者对交叉点的认识得到极大提高,克服盲点和潜在威胁
智能街灯
第智能街灯系统于2006年部署于挪威奥斯陆目的是控制街灯开关以节能快速向前,今天实现的一些进步包括:
通过向街灯添加各种传感器,可实现多种监控应用并融入智能城市IoT网络
结论
上例显示,新兴技术在未来几年中有可能通过使公路运输成为更多私人或商业道路用户个人服务而实现革命化智能道路将提高自动化水平、提高能效、降低成本、改善公共安全、清洁空气、绿化环境、减少交通拥塞、减少事故和死亡,从而改善城市居民总体生活质量
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智能技术.